Инновационный продукт

Nanovit — первый практичный и эффективный продукт, использующий принцип «самоорганизующейся наносистемы».

• продление сроков службы двигателей и агрегатов
• повышение КПД
• снижение потребления электроэнергии для электроустановок
• снижение расхода топлива в двигателях внутреннего сгорания
• продление сроков службы смазочных масел
• снижение СО/НС в выхлопных газах
• снижение шумовой нагрузки

Nanovit — единственный в своем роде продукт нанотехнологий, который отмывает двигатель, восстанавливает его, защищает и за короткое время обеспечивает значительные экономические и технические эффекты.

Nanovit предназначен для формирования антифрикционного покрытия трущихся поверхностей кинематических пар и восстановления изношенных поверхностей при мокром, полусухом и сухом трении с целью уменьшения коэффициента трения, механических и тепловых потерь машин и механизмов в процессе их работы. Применение Nanvit способствует оптимальной геометрии трущихся поверхностей и делает их прецизионными с продлением сроков их службы. 

Глобальная технологическая революция нанотехнологий в решении экологической проблемы — ежедневные, непрерывные выбросы в атмосферу городов, — сократятся по СО в пять раз, по СН — в три раза!

Гарантированное решение для:

• непрерывной защиты от износа
• снижения процессов истирания
• снижения расходов на техническое обслуживание и ремонт улучшения состояния поверхностей трения

Идея продукта Nanovit

Использовать свободную, неиспользуемую энергию в двигателе для защиты от износа, укрепления поверхностей трения

В термодинамических системах всегда есть масса свободной энергии, которая идет на разрушение и нагрев двигателя. С применением Nanovit,эта энергия частично идет на то, что бы восстанавливать поверхности трения.

Итак: все сделано из очень твердых металлов, и постоянно разрушается в процессе эксплуатации.
Nanovit, попадая  в двигатель, работает над восстановлением масла и восстановлением поверхностей трения металла.

Постоянный восстановитель!

Состоит он из трех известных компонентов в нанодисперсном состоянии.

(размером в 14 нанометров НМ)

Каким образом энергия от разрушения масла работает над укреплением промежуточного защитного слоя и улучшением эластичности масла?

Нано-частицы, имея свойственный им заряд, взаимодействуют с разорванными молекулами  масла. Скорость вступления во взаимодействие — 10 в -12 степени сек.! Скорость движения поршня — 10 в -4 степени сек.; разница составляет 10 в -8 степ.

За это время происходит триллионы взаимодействий, образуется мощная трехмерная система молекул масла, самая разнообразная, самая универсальная, постоянно самообновляющаяся.

Нано-частицы модифицируют поверхность в самом тонком поверхностном слое, и постепенно происходит изменение состава.

Приповерхностный слой упрочняется и становится более прочный, благодаря тому, что нано частицы как бы «вживляются» в него. И на эти «вживленные» частицы, присаживаются трехмерные молекулы масла. Таким образом, мы имеем постоянно смазанную поверхность, которая укрепляется от разорванных молекул масла.

Итак: чем больше давление на трущиеся поверхности, тем больше разорванных молекул масла, тем крепче защитный слой, тем ниже коэффициент трения!  Растет мощность! Снижаются затраты!

Зачем нужен Nanovit?

Из учебника по теории автомобиля мы знаем, что в двигателе существуют потери. Реальный КПД, даже нового автомобиля, всегда ниже, чем заявлено производителем.

Также следует учитывать то, что автомобили имеют изначально разную конструкцию: «Ауди» (объем 2,2 л) — 240 лошадиных сил, американский джип (объем 5 л) — тоже 240 лошадиных сил.

Реальный автомобиль всегда имеет худшие показатели. На показатели влияют: износ, неправильная регулировка, сервис, масла, качество топлива… всегда есть что экономить!

После обработки Nanovit потери снижаются на 30%!  

На рынке представлено огромное количество масел, все они имеют базовую основу — минеральную, на которую добавляются различные присадки: антикоррозийные, антифрикционные, и пр.

Задача антифрикционных и противоизносных присадок защищать трущиеся поверхности от износа, однако есть вопрос, как они с этой задачей справляются? Во время эксплуатации  масла теряют вязкость, а присадки, внесенные в основу, теряют свои свойства и не выполняют возложенных на них задачи по защите трущихся поверхностей. Поэтому существуют оговоренные заранее сроки эксплуатации масел.

Присутствие компонентов Nanovit, на молекулярном, нано-уровне, позволяют маслам сохранять и увеличивать вязкость масел, этим самым продлевая сроки его эксплуатации до пяти раз!

Предпринимателям — партнерская программа Nanovit.

Как лучше менять масло в процессе обработки Nanovit? 

Новая машина

После ТО залить второй флакон, после этого можно эксплуатировать 50000 км с этим маслом.

Трех — пятилетняя машина

После заливки первого флакона, проезжая 100 км, следите за лампочкой давления масла. За 3—5 лет в машине, как правило, уже накопилось достаточно много грязи, которая будет быстро отмываться нашим продуктом и забивать масляный фильтр. По этому не желательно проезжать больше 100 км без замены фильтра. Можно даже снова поменять масло перед заливанием второго флакона Nanovit.

А можно первый флакон залить в старое масло, проехать 100 км, потом его слить, с ним уйдет основная грязь. Сменить фильтр, залить новое масло добавить второй флакон Nanovit.

Масло может быть черным, но оно будет хорошо смазывать. Продукт будет продолжать чистить двигатель, а фильтры будут собирать всю оставшуюся грязь. В дальнейшем фильтры можно будет менять по регламенту, а масло будет служить еще очень долго.

Старые машины

После обработки первым флаконом, желательно, после 5 км сменить фильтры, там уже что-то будет, особенно на отечественных авто! Внимательно контролировать все прокладки, обязательно рекомендуем проверить на старых машинах компрессию.

Поршневая группа должна быть в исправности. Если масло уже сочится или подтекает, то эта проблема тоже не решится. Nanovit отмоет все вокруг и подтекание станет еще сильнее. Значит, желательно устранить подтекание до обработки! (Поменять прокладки, сальники, маслосъемные колпачки.)

Готовимся к обработке

При обработке надо знать, что необходимо провести ряд подготовительных мер. Зачем это надо сделать?

1. Надо понимать, что, как следствие очистки и  то, только в  заведомо неисправном двигателе: если поршневые кольца сильно изношены, залегли либо имеют трещины; маслопроводы забиты старыми нагарами, лаками, микроскопической пылью; прогоревшие старые прокладки, задубевшие маслосъемные колпачки  и пр., применение Nanovit может привести к обострению существующих проблем.
2. Поскольку после применения Nanovit увеличивается мощность и эффективность  двигателя, то понятно, что  на детали, которые имеют определенный износ, ляжет дополнительная нагрузка. Обработав дополнительно КПП, раздатку, задний мост, можно еще снизить внутренние потери двигателя и повысить КПД машины.

В связи с вышесказанным, настоятельно рекомендуется перед обработкой Nanovit,
провести тщательный осмотр машины:

• проверить СО и СН
• замерить компрессию
• проверить, существует ли подтекание масла в местах соединений агрегатов  двигателя  (поддон, головка двигателя, коренной сальник коробки двигателя и т.д.)
• если вы опытный водитель, то в состоянии примерно определить приемистость вашего двигателя на предмет его разгона (раньше в крутую горку вы разгонялись и заезжали на 4-й скорости, а сейчас на 3-й кое-ка)
• если в вашем автомобиле за работой вашего двигателя и его экономичностью следит компьютер, запишите эти показания
• в некоторых компьютеризированных моделях настроено табличное впрыскивание топлива в камеру сгорания. (Надо понимать, что как хорошо бы не работал двигатель, расход топлива в данных моделях не будет сокращен по вышеуказанной причине; желательно перепрограммировать компьютер, что бы убрать запрограммированный размер впрыскивания, и тогда бензин будет подаваться по мере необходимости, в соответствии с реальной мощностью двигателя.)

Важно! Перед заливанием Nanovit обязательно размешать палочкой, со дна флакона!